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安丘：一張路網織就百億產業帶
來源： 濰坊投資促進網2025-03-25 11:03:06
在濰宿高鐵安丘汶河大橋施工現場，重達千噸的移動模架轟鳴運轉，這座即將貫通的高鐵橋梁，正為安丘打開通向長三角的黃金通道。
與此同時，濰日、濰青、青商三條高速公路如銀帶環城而過，與在建高鐵共同編織起“三面高速、東有高鐵”的立體交通網。從“縣域小循環”到“區域大動脈”，安丘用交通骨架的延伸重塑著城市發展的邏輯。
立體路網：地理中心升級交通樞紐
安丘市曾因物流成本高、產業布局受限陷入尷尬，變革始于“外聯內暢、立體成網”的戰略破局。
三年間，濰日、濰青、青商三條高速環城而過，把安丘嵌入青島1小時、濟南2小時經濟圈；在建的濰宿高鐵安丘站，將實現與京津冀、長三角“朝發午至”。
對內，建成的山東省首個大型綜合快遞物流園區，年快遞吞吐量超30億件，輻射該市數千家企業；3506公里農村公路實現“村村通”硬化路，14條市政道路升級構建“八橫十二縱”城市骨架。2024年，“四好農村路”全國示范縣的“金字招牌”，印證著這場交通突圍的含金量。
“過去企業考察先問‘路通不通’，現在討論‘如何借路騰飛’。”安丘市交通運輸局相關負責人指著智慧交通大屏介紹，立體路網帶動城鄉要素配置全面優化，智慧平臺整合客貨運數據構建起“農產品精準匹配+工業品高效配送”運輸網絡。數據顯示，安丘年新增物流吞吐量500萬噸，高端裝備制造、現代農業等產業集群發展全面提速。
產業聚變：路網半徑延伸經濟半徑
交通網絡的嬗變，正在重構安丘的經濟地理。
在安丘經濟開發區，一家新材料企業負責人亮出“交通賬本”：“高速出口開到廠門口，每年節省運費200萬元，產品交付周期縮短1天。”
而在高端裝備智能制造產業園，安丘博陽機械制造有限公司總經理李文明介紹：“濰宿高鐵開通后，我們與長三角客戶的商務洽談半徑將縮短至3小時經濟圈，大大方便了往來。”目前，“一區四園”已吸引23家龍頭企業設立區域樞紐，帶動130余家配套企業入駐，形成智能裝備制造等4個百億級產業集群。
交通紅利同樣在田間地頭釋放。
凌晨4點的安丘農谷物流園，冷鏈物流車滿載30噸鮮姜駛向北京新發地市場。“走青蘭高速轉濰日高速，12小時直達商超，損耗率從15%壓到3%。”百通達物流調度中心大屏上，862個行政村的實時物流數據閃爍。通過整合4家快遞企業成立的倉儲物流公司，安丘創新“共享倉配”模式，打通城鄉高效配送“經絡”。
城鄉融合：交通線變成“共富鏈”
當清晨第一班載著櫻桃的快遞車駛出村口，這條由立體交通網托起的“電商高速路”，串起了特色種植、冷鏈物流與電商銷售整條產業鏈，正從交通動脈升級為富民廊道。
“過去客商壓價，現在直播間明碼標價，每畝增收超萬元，年輕人返鄉創業的也多了。”在石埠子鎮孟家旺村的櫻桃大棚里，種植大戶孟召明手持補光燈，在直播間展示剛采摘的“美早”大櫻桃。
“我們通過‘云倉儲’系統將冷庫建到田間地頭，損耗率從15%降至3%以下。”安丘市郵政公司經理徐義鵬介紹，依托覆蓋862個行政村的智慧物流體系，櫻桃等特色農產品從枝頭到舌尖實現12小時鮮達。據統計，2024年44家重點農產品電商企業發貨量達2087.4萬件，帶動“安丘農耕”區域品牌價值躍升25%。
每天早晨8點30分，一輛輛客貨郵“333”專線公交準時出發，沿著便捷通暢的交通網絡穿梭鄉間，構建起“工業品下鄉、農產品進城”的雙向通道。“聚焦做好‘土特產’文章，我們強化物流經營主體和運力資源整合，創新全國首套客貨郵融合體系，日均代運量達到1萬件。”安丘市郵政業發展服務中心主任韓春燕介紹，客貨郵融合使得農村快件寄發成本降低25%至35%，轉運時效縮短6個小時以上。
文旅破圈：“天路”串起全域風景
蜿蜒于安丘青山間的130公里“安丘天路”，將散落的文旅資源串珠成鏈，更以“路衍經濟”令沿線村莊借路生金。
“周末民宿得提前兩天預訂！”半畝山塘民宿負責人展示著爆滿的預訂系統。這得益于安丘獨創的“三圈留客法”：1小時交通圈串聯景區、3小時休閑圈嵌入農事體驗、24小時度假圈培育深度游。
“游客從書院出來直奔大棚采摘嘗鮮，周末我們得全家上陣打包。”孟召明的櫻桃大棚位于公冶長書院腳下。以“四季有景、節慶引流、農場增收”為主線，安丘將“天路”打造成“山水+農業+民俗”的復合文旅產品：農場采摘、康養研學推動“觀光客”向“體驗者”轉變，衍生出的“后備箱經濟”貢獻了旅游收入的60%；桃花節、蜜薯節等特色活動帶動景區搜索量增長470%，配套民宿、房車營地提升過夜游占比至43%。
“我們正在建設天路導視系統，沿線布設智能服務區，通過提供導航講解、互動‘打卡’等服務精準引客導流，建成后，預計游客二次到訪率可達37%。”安丘市文旅局負責人表示。
從招商遇冷到百億產業集群崛起，從“農產品出山”到“游客進山”——一條路，不僅縮短時空距離，更鋪就了城鄉共富、全域振興的快車道。
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